NMAX155が買えない理由は？受注停止の真相と購入ガイド

ヤマハの人気スクーターNMAX155。「新しいモデルがすごく良いらしい！」なんて噂を聞きつけて調べてみたら、「NMAX155 買えない」という気になるキーワードが…。せっかく購入を考えていたのに、どうしてそんなことになっているのか、気になって夜も眠れない！なんて方もいらっしゃるかもしれませんね。

実際のところ、なぜこれほどまでに入手が困難になっているのでしょうか。その気になる受注停止した理由と、いつから始まった状況なのか、この記事でスッキリ解決していきましょう。2025年の最新モデルチェンジで追加された魅力的な内容や、気になるスペックと実際の燃費、そしてオーナーさんたちのリアルな口コミやレビューを基に、NMAX155の魅力をとことん深掘りします。

さらに、「買うなら比べておきたい！」という方のために、永遠のライバルであるNMAXとPCX、燃費はどちらがよいのかを徹底比較。実際に乗り出すために必要な支払総額から、気になる現在の予約状況、在庫や納期についても、今わかっている情報をすべてお伝えします。最終的にNMAX155は買うべきなのか、もし買えない場合の他の選択肢、そして購入前に解消しておきたいよくある質問まで、あなたのバイク選びの悩みに寄り添いながら、丁寧に解説していきますね。

NMAX155が買えない理由とモデルの魅力

NMAX155公式より

まずは、皆さんが一番気になっている「なんでNMAX155が買えないの？」という疑問の答えからスッキリさせていきましょう。受注停止という衝撃的な事態の裏側にある理由から、今回のモデルがいかに魅力的か、その具体的なスペックやリアルな評判まで、NMAX155というバイクの全体像をじっくりとご紹介します。

受注停止した理由といつからの状況

いきなり結論からお話ししますと、NMAX155が「買えない」最大の理由は、あまりの人気ぶりにメーカーの生産計画を大幅に上回る注文が殺到し、2025年モデルの受注が早々にストップしてしまったためです。

ヤマハ発動機からの公式な発表を見ても、2025年3月21日に発売された新型NMAX155は、なんと発売日を迎える前に予約だけで年間の生産上限数に達する見込みとなってしまいました。このため、全国の販売店からメーカーへの新しい注文ができなくなっている、というのが現在の状況なんです。まるで人気アーティストのライブチケットが発売開始1分で売り切れてしまうような、まさに争奪戦状態と言えるでしょう。

どうして、こんなにも熱狂的な事態になってしまったのでしょうか。その背景には、いくつかの複合的な要因があると考えられます。

受注殺到のウラ側にある事情

一つは、バイク業界全体が今も直面している世界的な半導体不足や、海外からの部品供給網（サプライチェーン）の混乱です。これにより、メーカーが作りたくても作れるバイクの台数には限りがありました。そこに、今回の「神アップデート」とも言えるモデルチェンジへの期待感が爆発！これまでNMAXに興味がなかった層まで巻き込んで、過去のモデルとは比べ物にならないほどの予約が集中した結果、あっという間に供給が需要に追いつかなくなってしまったのです。

ライバルであるPCXシリーズに販売台数で後れを取っていた時期もありましたが、今回のフルモデルチェンジによって、一気に形勢をひっくり返すほどの凄まじい人気を見せつけている、というのが今のNMAX155なんです。

話題のモデルチェンジ、その内容とは

今回の受注停止騒動の主役とも言える、2025年モデルのNMAX155。これまでのモデルから一体どこがそんなに変わったのか、多くのライダーを虜にした「とんでもない進化」の中身を詳しく見ていきましょう。

今回のモデルチェンジで最大の目玉、それは間違いなく新技術「YECVT（Yamaha Electric CVT）」の搭載です。ちょっと難しい名前ですが、これが本当にすごいんです。

YECVTがもたらす新しいライディング体験

簡単に言うと、YECVTは「賢い電子制御トランスミッション」のこと。走行状況をバイク自身が判断して、最適な変速を自動で行ってくれるシステムです。これによって、ライダーは気分や道に合わせて2つの走行モードをスイッチ一つで選べるようになりました。

• Tモード（タウンモード）：街中をゆったり流すときに最適。スムーズな走りと燃費の良さを両立してくれる、お財布にも優しいモードです。
• Sモード（スポーツモード）：郊外のワインディングや、ちょっと元気よく走りたいときに。エンジンの美味しいところをしっかり使って、胸のすくような加速とレスポンスを味わえます。

さらに驚きなのが、左ハンドルのスイッチを押すだけで、まるでマニュアル車のように「シフトダウン」ができる機能。「前の車を追い越したい！」という時や、カーブの手前でエンジンブレーキを使いたい時に絶大な効果を発揮します。これはもう、ただの移動手段としてのスクーターではありません。「操る楽しさ」をとことん追求した、新しい乗り物と言っても過言ではないでしょう。

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スクーターの「楽ちんさ」はそのままに、バイクを操るダイレクト感を味わえるなんて、夢のようですよね。この機能にビビッときて、ハンコを押しちゃった人がたくさんいるのも頷けます。

スマホが相棒に！メーターとコネクテッド機能の進化

もう一つの大きな進化が、メーター周りのハイテク化です。4.2インチの鮮やかなカラーTFTディスプレイと、速度などを表示する3.2インチのLCDディスプレイを組み合わせた豪華な2画面構成になりました。まるで最新のクルマのようなメーターは、見るたびにワクワクさせてくれます。

そして、今やバイクにも欠かせないスマホ連携機能も大幅にパワーアップ。専用アプリ「Yamaha Motorcycle Connect（Y-Connect）」を使えば、愛車の燃費管理やメンテナンス時期のお知らせ、駐車位置の確認などがスマホで簡単にできてしまいます。中でも最大のトピックは、Garmin社製ナビアプリ「Garmin StreetCross」との連携機能です。これを使えば、メーターのTFT画面に直接ナビの地図を表示できるんです！もうツーリング中にスマホホルダーでスマホの熱暴走や落下を心配する必要がなくなるかもしれませんね。

NMAX155のスペックと気になる燃費

「走りも装備もすごいのは分かったけど、基本的な性能や燃費はどうなの？」という疑問にお答えします。NMAX155は、スポーティーな走りと普段使いの経済性をしっかり両立させているのが偉いところ。ここでは、公式サイトの情報を基に、その実力をチェックしていきましょう。

スペック表で特に注目したいのが燃費です。WMTCモード値で46.4km/Lという数値は、このクラスのスクーターとして非常に優秀。WMTCモードとは、発進・加速・停止といった実際の走行シーンを想定した国際的な測定方法なので、カタログスペックと実燃費の乖離が少ないと言われています（参照：日本自動車工業会 WMTCモード値について）。

実際のオーナーさんの声を聞いても、街乗りメインでリッター35〜40km、ツーリングに出かければリッター50km近くまで伸びることもあるようです。7.1Lの燃料タンクと組み合わせれば、無給油で300km以上走れる計算になりますから、お財布にも優しい相棒になってくれそうですね。

実際の口コミ・レビューでの評価

さて、カタログスペックやメーカーの宣伝だけでは分からないのが、バイクの本当の実力。実際にNMAX155を手に入れたオーナーさんたちは、どんな感想を持っているのでしょうか？ここでは、ネット上のリアルな口コミやレビューをまとめてみました。

ここが最高！オーナーからの高評価ポイント

やはり、圧倒的に多いのがエンジンと走行性能に対する絶賛の声です。特に、回転数に応じてバルブの動きが変わる「VVA（可変バルブ機構）」を搭載したBLUE COREエンジンは、「まるで二つの顔を持つエンジン」と評されています。街中ではジェントルなのに、アクセルを開ければ豹変して力強く加速する感覚は、多くのライダーを病みつきにしているようです。「高速道路の合流が怖くなくなった」「峠道の上り坂もグイグイ登る」といった声は、そのパワフルさを物語っていますね。

また、「塊感があってカッコいい」「LEDヘッドライトが未来的」といった、ヤマハのMAXシリーズならではのスポーティーで高級感のあるデザインも、所有満足度を高める大きな要因となっています。

もちろん、どんなバイクにも良い面と、ちょっと気になる面があるもの。NMAX155の購入を後悔しないためにも、ネガティブな意見もしっかりと見ておきましょう。

ここはちょっと…指摘されているデメリット

最も多くのオーナーさんが挙げるウィークポイントが、シート下トランクの容量です。「約23L」という容量は数字だけ見ると悪くなさそうですが、内部の形状が少し複雑なため、お使いのヘルメットの種類やサイズによっては「すっぽり収まらない…」ということがあるようです。特に、インナーバイザー付きのシステムヘルメットなど、帽体が大きめのものは厳しいかもしれません。荷物が多い方は、スタイリッシュなリアボックスの追加を前提に考えた方が良さそうです。

乗り心地に関しても、スポーティーな走りと引き換えに「サスペンションが硬め」「路面のギャップを正直に拾う」という意見が散見されます。特に長距離ツーリングでは、お尻の痛さを訴える声も。快適性を最優先する方にとっては、少し気になるポイントかもしれませんね。

まとめると、NMAX155は「走りの楽しさ」という点では満点に近い評価を得ていますが、積載性や快適性といった実用面では、少し割り切りが必要なバイクと言えそうです。

最新の予約状況と新車在庫の見込み

「NMAX155の魅力はよく分かった！で、結局どうやったら買えるの？」という、皆さんが一番知りたい核心部分に迫ります。前述の通り、メーカーへの新規注文は停止しているため、今からふらっとバイク屋さんに行って「これください」と言って新品を注文するのは、残念ながらほぼ不可能です。

ですが、希望を捨てるのはまだ早いかもしれません。可能性はゼロではありませんので、考えられる入手方法をいくつかご紹介します。

一縷の望み！販売店の在庫・入荷枠を狙う

最も現実的な方法は、販売店がメーカー受注停止前に確保していた在庫車や、今後割り当てられる可能性のあるごくわずかな入荷枠を狙うことです。人気モデルですから、多くの販売店ではキャンセル待ちを受け付けているはずです。

本気で手に入れたいなら、やることは一つ。近隣のヤマハ正規取扱店「YSP（ヤマハスポーツプラザ）」を中心に、できるだけ多くの販売店に電話をかけ、状況を確認してみましょう。「キャンセルが出たらすぐに連絡が欲しい」と熱意を伝え、リストに加えてもらうのが王道です。もちろん、ボディカラーやオプションを選ぶ自由はほぼ無いと考え、「何色でもいいから欲しい！」という強い気持ちが大切になります。

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まさに「言うは易く行うは難し」ですが、行動しなければ始まりません！もし幸運にも在庫が見つかったら、迷っている暇はないかもしれませんよ。即決するくらいの覚悟で臨みましょう。

今後の見通しは？

2025年モデルの受注が再開されるかについては、現時点ではヤマハからの公式なアナウンスはなく、正直なところ不透明です。このまま生産終了となり、来年の次年度モデル（2026年モデル）の発表を待つというのが最も可能性の高いシナリオでしょう。しかし、その際も今回と同じように予約が殺到することは必至。NMAX155の新車オーナーへの道は、しばらくの間、険しいものになりそうです。

NMAX155が買えない今の購入検討ガイド

NMAX155の魅力と現状がわかったところで、ここからはさらに一歩踏み込んで、具体的な購入プランを練っていきましょう。「実際にいくら必要なの？」というお金の話から、永遠のライバルPCXとの徹底比較、そして「入手困難な今、本当に待つべき？」という究極の問いまで。あなたが後悔しない選択をするための、実践的な情報をお届けします。

乗り出しに必要な支払総額は？

運良くNMAX155を手に入れられることになったとして、実際に乗り始めるまでには一体いくらかかるのでしょうか。NMAX155 ABSのメーカー希望小売価格は459,800円（消費税10%含む）ですが、ご存知の通り、バイクは車両本体の代金だけでは公道を走れません。

ここでは、一般的に「乗り出し価格」と呼ばれる、購入に必要な費用の内訳を分かりやすく解説します。

【概算】NMAX155の乗り出し価格シミュレーション

• 車両本体価格：459,800円
• 自賠責保険料：加入期間によって変わりますが、例えば1年なら7,270円、3年なら10,710円です。長く入るほど1年あたりの料金はお得になります。
• 重量税：4,900円。これは新車登録時に一度だけ支払う税金です。
• 登録代行手数料：ナンバープレートの取得など、面倒な役所手続きを販売店にお願いする手数料です。お店によって異なりますが、15,000円～30,000円が相場でしょう。
• 納車整備費用：安全に乗れるように、バイクの最終チェックや組み立てを行う費用です。これもお店によりますが、15,000円～30,000円程度が一般的です。

これらの費用をざっと合計すると、NMAX155の乗り出し価格の目安は、およそ50万円～53万円前後が見えてきます。これはあくまで最低限の費用。ここに、万が一の事故に備える任意保険料（年齢や等級で大きく変動します）や、ヘルメット、グローブ、ジャケットといった必須のライディングギア、そしてリアボックスなどの便利なオプションパーツの費用が加わってきます。

バイク購入は大きな買い物ですから、車両価格だけでなく、これらの諸費用もしっかりと計算に入れて、余裕を持った資金計画を立てることが大切ですね。

NMAXとPCX、燃費はどちらがよい？

150ccクラスのスクーター選びで、NMAX155の購入を考えた人が避けては通れないのが、ホンダの王者「PCX160」の存在です。デザイン、性能、人気、あらゆる面で比較される永遠のライバルですが、特に日々の維持費に直結する「燃費」は、どちらが優れているのか気になるところですよね。

カタログスペック上の数値を比較すると、燃費性能という点では、わずかにPCX160に軍配が上がります。

このように、燃費の数値だけを見ればPCX160が優勢です。燃料タンクも1L大きいので、給油なしで走れる距離はPCX160の方が長くなります。日々のガソリン代を少しでも節約したい、給油の回数を減らしたいという方には、PCX160が魅力的に映るでしょう。

しかし、バイク選びは燃費だけで決まるものではありません。NMAX155は「走りの楽しさ」を、PCX160は「移動の快適さ」を、それぞれ高いレベルで追求しています。キビキビとした加速感やバイクを操っている感覚を味わいたいならNMAX155、どこまでも滑らかで静かな乗り心地を求めるならPCX160というように、ご自身の理想のバイクライフを想像しながら選ぶのが一番です。

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例えるなら、刺激的なスポーツセダンと、上質な高級セダンの違いに近いかもしれませんね。どちらが優れているかではなく、どちらが自分の感性に合うか、という視点で選ぶのが後悔しないコツですよ。

実用面では、シート下のトランク容量の差（PCXはフルフェイスヘルメット＋αの余裕）も大きな判断材料になります。ぜひ一度、両方のモデルに実際にまたがって、その違いを体感してみることをお勧めします。

今の状況でNMAX155は買うべきか

さて、ここまでの情報を踏まえて、最も悩ましい問題。「こんなに入手困難な状況で、果たしてNMAX155を待ち続けるべきなのか？」という問いについて考えてみましょう。この答えは、あなたがバイクに何を一番に求めるか、その価値観によって大きく変わってきます。

もし、あなたの答えが「単なる移動の足じゃなく、毎日がワクワクするような相棒が欲しい！」というものであれば、答えは「YES」。待ってでもNMAX155を手に入れる価値は、間違いなくあります。

こんな人なら「待つ価値アリ！」NMAX155をおすすめする理由

2025年モデルの心臓部とも言えるYECVTは、これまでのスクーターの常識を覆すほどの楽しさを提供してくれます。通勤や通学といった、いつもと同じ退屈な道のりも、Sモードに切り替えればエキサイティングな快走路に早変わり。この「操る楽しさ」は、他のライバル車種では決して味わうことのできない、NMAX155だけの特権です。また、ナビ表示も可能な未来的なメーターや、所有欲を満たしてくれるシャープなデザインも、日々のバイクライフを豊かにしてくれるはずです。

その一方で、「ちょっと待って、自分には合わないかも…」と考え直した方が良いケースもあります。

こんな人は「再検討した方が良いかも」なケース

「引っ越しや転勤で、すぐにでもバイクが必要」「とにかく荷物をたくさん積みたい」「初期費用や維持費は1円でも安く抑えたい」といった、実用性や即納性、経済性を最優先する方にとっては、今のNMAX155は少し厳しい選択かもしれません。いつ手に入るか分からない納期は大きなストレスになりますし、積載性や燃費はライバルのPCX160に分があります。また、これだけの人気モデルですから、中古市場に出回ったとしても、しばらくはプレミア価格で取引される可能性も否定できません。

ご自身のライフスタイルやバイクに求める優先順位を一度じっくりと考えてみることが、あなたにとって最高の選択をするための近道になります。

NMAX155以外の他の選択肢

「NMAX155を待つのは現実的じゃないかも…」と感じ始めた方のために、ここではNMAX155に負けず劣らず魅力的な、他の選択肢をいくつかご紹介します。視野を広げてみると、意外な出会いがあるかもしれませんよ。

最有力候補：ホンダ PCX160

やはり、真っ先に検討すべきは最大のライバルであるホンダ PCX160でしょう。NMAX155が「動」の魅力なら、PCX160は「静」の魅力。驚くほど静かでスムーズなエンジン、上質な乗り心地、そして何よりフルフェイスヘルメットを入れてもまだ余裕のある大容量のシート下トランクは、日常のあらゆるシーンで頼りになる存在です。市場での供給も比較的安定しており、NMAX155と違って入手しやすい点も、今このタイミングでは大きなアドバンテージですね。

個性派もチェック！その他の選択肢

PCX160以外にも、面白いモデルはたくさんあります。

• ヤマハ X FORCE ABS：
  「同じヤマハのバイクがいいけど、NMAXはちょっと違うかな」という方におすすめなのがX FORCE。最大の特徴は、足を揃えて乗れるフラットなフロアボードです。灯油のポリタンクやビールのケースを足元に置けるなど、日常の買い物での使い勝手はNMAX155を凌駕します。走りも軽快で、まさに「最強の街乗りコミューター」と呼べる一台です。
• スズキ バーグマンストリート125EX：
  「高速には乗らないから、もっと維持費を抑えたい」という方には、こちらの125ccモデルも面白い選択肢です。大柄で高級感のあるデザインと、ゆったりとした乗り心地が魅力。軽二輪ではないため高速道路は走行できませんが、その分ファミリーバイク特約が使えるなど、維持費をぐっと抑えることができます。経済性を最優先するなら、検討する価値は十分にあります。

食わず嫌いはもったいない、ということわざもあります。NMAX155の入荷を待つ間に、これらのライバル車種に一度試乗してみてはいかがでしょうか。もしかしたら、「こっちのバイクの方が自分に合ってるかも！」という新しい発見があるかもしれませんよ。

購入に関するよくある質問

最後に、NMAX155の購入を検討している方からよく寄せられる、細かいけれど気になる質問について、Q&A形式でお答えしていきます。

Q1. 最高速度はどのくらい出ますか？

A1. あくまで公道ではないクローズドコースなどでの話ですが、オーナーさんたちのレビューを見ると、平坦な道での最高速は時速110kmから120kmあたりという声が多いようです。もちろん、ライダーの体重やその日の風向きといった条件によって変わってきますが、高速道路の本線車線を流れに乗って走るには十分すぎる性能を持っていると言えますね。

Q2. リミッターカットはできますか？違法ではないですか？

A2. バイクの頭脳であるECUを書き換えることで、速度リミッターを解除するカスタムは技術的には可能です。まず、リミッターカットという行為自体が直接的に法律で禁じられているわけではありません。しかし、リミッターを解除したバイクで法定速度を超えて公道を走れば、それは紛れもない速度超過違反となります。また、メーカーが安全マージンを確保するために設定しているリミッターを外すことは、エンジンや駆動系に想定以上の負担をかけることになり、最悪の場合、重大な故障や事故につながる危険性も。もちろん、メーカー保証も受けられなくなります。リスクが非常に大きいことを考えると、安易なリミッターカットは絶対におすすめできません。

Q3. 高速道路の走行は快適ですか？

A3. はい、155ccという排気量ながら、高速道路の走行は得意な部類に入ります。時速100kmでの巡航もエンジンに無理させている感じはなく、安定して走り続けることができます。ただ、車重が135kgと比較的軽いため、大型トラックに追い越された時や、橋の上などで強い横風を受けると、少しハンドルが振られる感覚があるかもしれません。もし高速道路を使ったロングツーリングを頻繁に楽しみたいのであれば、純正よりも大きなウインドスクリーンに交換すると、風圧による疲労が劇的に軽減されるのでおすすめですよ。

まとめ：NMAX155が買えない状況とは

この記事で解説してきた「NMAX155が買えない」状況と、その魅力や購入検討のポイントを最後にまとめます。