新型ヴォクシーの購入、ワクワクしますよね。でも、契約が近づくにつれて頭を悩ませるのが、膨大な「オプション」のリストじゃないでしょうか。特に「新型ヴォクシー いらないオプション」と検索してたどり着いたあなたは、きっと私と同じように「初期費用はできるだけ抑えたい。でも、必要なものまで削ってしまって、納車後に『あー、あれ付けとけばよかった！』と後悔するのだけは絶対に避けたい…」と、コストパフォーマンスと満足度の間で揺れ動いているんだと思います。
グレードはS-Gで十分なのか、それともS-Zを選ばないと後悔するのか？ みんなが良いと言う「快適利便パッケージ」は、本当にその価値があるのか？ リセールバリューに影響は？ フロアマットやナビは、純正じゃなきゃダメなんだろうか…？
こうした悩みは、数百万の買い物だからこそ当然ですよね。特に新型ヴォクシー（90系）は、先代モデルとは比べ物にならないほど装備が複雑化しています。そして、「オーディオレス設定がないため、社外ナビが選べない」という、従来のトヨタ車ユーザーにとっては衝撃的な「制約」も存在します。
この記事では、単に「いる・いらない」のリストを提示するだけでなく、「なぜそれが必要（または不要）なのか」という理由や、「後悔しないための合理的な選択肢」はどれか、という視点で、新型ヴォクシーのオプション戦略をじっくりと、そして分かりやすく整理していきますね。あなたにとって最高の一台を見つけるお手伝いができれば幸いです。
この記事のポイント
- 後悔しないためのグレード選び（S-GとS-Zの違い）
- 「いる・いらない」を判断すべきメーカーオプション
- コスト削減できるディーラーオプション
- 注意点：社外ナビが装着できない理由
新型ヴォクシー「いらないオプション」の見極め方
VOXY公式より
「いらないオプション」を探す前に、まず立ち止まって考えてほしい、最も重要な分岐点があります。それは、オプションを個別に選ぶ「前」の、「S-G」と「S-Z」のグレード選択です。
実は、オプション選びで後悔する最大の原因は、「あのオプションを付けなかったこと」よりも、「そもそも選ぶべきグレードを間違えていたこと」にあるケースが非常に多いんです。ここでの判断ミスは、後から数万円のオプションで調整する、といったレベルでは取り返しがつかない可能性が高いので、じっくり見ていきましょう。
S-GとS-Zの比較。後悔しない選び方
新型ヴォクシーの主要グレードは「S-G」と「S-Z」の2つです（※2025年9月の一部改良モデル時点での情報です）。もちろん、車両本体価格だけを見れば「S-G」の方が数十万円安価に設定されています。
だから、「まずは安いS-Gを選んでおいて、足りない装備だけをオプションで追加していこう」と考えるのは、とても自然な流れですよね。でも、ここに新型ヴォクシーのオプション戦略における最大の落とし穴があります。
なぜなら、S-GとS-Zでは、後から追加できない「標準装備」の差が、価格差以上に大きいからです。
- S-G：標準的な装備を備えたベースモデル。価格が抑えられているのが魅力です。そして、S-Zにはない「8人乗り」が選べるのが最大の特徴ですね。
- S-Z：快適装備や内外装の質感を高めた上位モデル。こちらは「7人乗り」専用となります。
オプション追加の「罠」
もし、あなたが「やっぱり両側にパワースライドドアが欲しいな」「後部座席も快適なオートエアコンがいいな」「冬のためにシートヒーターも…」と考えたとします。
これらをS-Gにオプションで追加していくと、あっという間にS-Zの価格を上回ってしまうことが頻繁に起こります。それどころか、S-Zには標準で付いてくる「快適温熱シート（前席）」などは、S-Gではそもそもパッケージオプションの一部だったりして、単体で自由に追加することすら難しい場合があるんです。
まずはオプションリストを眺める前に、「自分が絶対に欲しい快適装備」（例：両側パワスラ、後席オートエアコン、シートヒーターなど）を明確にすること。
そして、それらの装備の多くがS-Zに「標準装備」として含まれているなら、最初からS-Zを選ぶ方が、結果的に合理的で、満足度も高く、総額も安くなる可能性が非常に高いですよ。
S-Zの標準装備とS-Gのオプション比較
では、具体的に「S-G」と「S-Z」で、どれだけ標準装備が違うのでしょうか。特にファミリーユースでの快適性や、見た目の満足感に直結する部分で、大きな差があります。
「これ、S-Gだとオプションですらないの！？」という発見があるかもしれません。
| 装備項目 | S-G グレード（標準） | S-Z グレード（標準） |
|---|---|---|
| パワースライドドア | 助手席側のみ（ワンタッチ） | 両側（デュアル）（ワンタッチ） |
| 快適温熱シート（前席） | メーカーパッケージオプション | 標準装備 |
| リア空調 | リヤクーラー（冷風のみ） | リヤオートエアコン（独立温度設定可） |
| シート表皮 | 上級ファブリック | 合皮＋ファブリック（撥水加工付） |
| インサイドドアハンドル | ブラック | シルバー塗装 |
| フロントドアガラス | UVカット | スーパーUVカット＋撥水機能付 |
（出典：トヨタ ヴォクシー カタログ（2025年9月）を基に作成）
この表、特に重要な項目を太字にしました。この差、どう感じますか？
後席の快適性を左右する「リア空調」の違い
私がS-GとS-Zの最大の差だと感じているのが、実は「リア空調」です。
- S-G（リヤクーラー）：これは基本的に「クーラー」です。前から送られてくる冷風を、後席の天井にある吹き出し口から循環させるだけの「送風機」に近いものです。暖房は出ませんし、後席で温度調節もできません。
- S-Z（リヤオートエアコン）：こちらは「エアコン」です。後部座席で独立して温度設定が可能で、もちろん温風も出ます。
夏場、後席に座る子供が「暑い！」と言えば冷房を、冬場に「寒い！」と言えば暖房を、後席専用にコントロールできる。この差は、特にファミリーユースにおいて決定的だと私は思います。
利便性に直結する「パワースライドドア」
S-Gは助手席側のみがパワースライドドアです。もちろんこれでも便利ですが、S-Zは運転席側もパワースライドドアになります。
お子さんをチャイルドシートに乗せ降ろしする時、雨の日に荷物を持っている時、狭い駐車場で…と、「あぁ、こっち側も電動で開けばいいのに！」と思う瞬間は、想像以上に多いものです。これも後から追加することはできません。
これらの装備が「絶対に必要」と感じるなら、S-Gにオプションを足していくのではなく、S-Zを最初から選ぶのが正解、ということですね。
2025年最新の標準装備（安全機能）
ヴォクシーのオプション選びでもう一つ、非常に重要な最新情報があります。それは、2025年9月の一部改良によって、これまで高額なオプションだった安全装備の多くが「標準装備」になったことです。
古い情報や、数年前の中古車情報サイトの感覚でいると、「安全のために、あの高額なパッケージを付けなきゃ…」と勘違いしてしまうかもしれません。
【2025年9月～】S-G / S-Zに標準装備化された主な機能
- ETC2.0ユニット（VICS機能付き）
- ブラインドスポットモニター（BSM）
- 安心降車アシスト（ドアオープン時の後方車両検知）
- パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）
（※S-Zは「ディスプレイオーディオ(コネクティッドナビ対応)Plus」も標準化、S-Gは「バックガイドモニター」も標準化されました）
安全オプションの「いらない」が変わった
この変更の何が重要かというと、「基本的な安全装備」のために、無理して高額なオプションパッケージを選ぶ必要がなくなったという点です。
特に、車線変更時の死角をサポートする「ブラインドスポットモニター（BSM）」や、駐車時・発進時の「パーキングサポートブレーキ」が標準になったのは非常に大きいですね。これらは、まさに「後悔したくないから付けておきたい」安全装備の代表格でした。
もちろん、さらに上位の「Advanced Drive（渋滞時支援）」などのパッケージもMOP（メーカーオプション）として残っていますが、それは「必須の安全」というより「快適・利便」の領域。基本的な安全は標準装備でしっかり確保された、と理解して大丈夫そうです。
社外ナビ装着は不可！オーディオレスなし
さて、コスト削減を考える上で、昔から「いらないオプション」の筆頭とされてきたのが「純正ナビゲーション」です。
「高価で機能がイマイチな純正ナビはいらない。オーディオレス仕様の車を買って、安くて高性能なパイオニアやケンウッドの社外ナビを後付けしよう」…これは、私を含め多くの人が実践してきた賢い節約術でした。
ですが、新型ヴォクシー（90系）では、その戦略は完全に封じられています。
なぜ社外ナビが装着できないのか
この標準装備のディスプレイオーディオは、単なる「ナビ」や「オーディオ」ではありません。エアコンの操作、ステアリングスイッチとの連携、車両の各種詳細設定（ライトの点灯時間やドアロックの挙動など）といった、車両の根幹システムと深く統合されています。
物理的に取り外して、市販のナビゲーションに交換することは、配線や規格がまったく異なるため一切不可能です。
これは「いる・いらない」を悩む「オプション」ではなく、新型ヴォクシーを購入する上での絶対的な「制約条件」なんですね。「純正ナビはいらない」と考えること自体が無意味になってしまったので、これはもう、トヨタのシステムを受け入れるしかない、と割り切る必要があります。
後悔するMOP、快適利便パッケージとは
ここからは、新車契約の時にしか選べない「メーカーオプション（MOP）」の具体的な中身に入っていきましょう。後から「やっぱり付けたい！」と思っても絶対に不可能なのがMOP。だからこそ、慎重に選びたいですよね。
数あるMOPの中で、多くのオーナーが「これは絶対に付けてよかった」「付けなかった人の後悔の声をよく聞く」と語る筆頭が、「快適利便パッケージ（High）」です。
これは約15万円前後（※グレードや仕様により価格は変動します）のパッケージオプションですが、その中身は価格以上の価値があると、私は考えています。
【快適利便パッケージ（High）の主な内容】
- ハンズフリーデュアルパワースライドドア（足先をかざすだけで開閉）
- ステアリングヒーター
- セカンドシートのシートヒーター（※S-Z）
- オットマン（2WD車）
- ナノイーX（空気清浄） など
日々の快適性：「あったらいいな」は「なくてはならない」に
「15万は高いな…」と躊躇する気持ち、すごく分かります。しかし、このパッケージの価値は、所有してからの「日々の満足度」で実感することになります。
特に「ステアリングヒーター」と「シートヒーター」。これは、エアコンの温風が車内を暖めるよりも遥かに早く、直接的に体を温めてくれます。凍えるような冬の朝、エンジンをかけてすぐに手のひらや腰回りがポカポカしてくる快適さは、一度体験すると「これなしの冬は考えられない」となる、まさに"麻薬的"な装備です。
資産価値：「快適利便パッケージ」はリセールで元が取れる？
そして、もう一つの強力な理由が「資産価値」です。
このパッケージはMOPであるため、中古車市場では「後から付けられない希少な装備」として、非常に高い人気を誇ります。中古でミニバンを買うファミリー層も、どうせなら快適な装備が全部付いている個体を狙いますよね。
そのため、「快適利便パッケージ装着車」というだけで、非装着車に比べて明確に高い査定額が期待できます。装着時に支払った15万円が、数年後の売却時に（場合によってはそれ以上になって）返ってくる可能性も十分にある、と言われています。
これを「いらないオプション」と判断して削ってしまうのは、典型的な「後悔する」選択かもしれません。これは「消費」ではなく、将来に備えた「投資」に近いオプションだと私は思います。
リセール重視ならユニバーサルステップ
「快適利便パッケージ」と並んで、リセールバリュー（再販価値）に大きく影響すると言われているMOPが、「ユニバーサルステップ」です。
これは、助手席側のパワースライドドアを開けると、ドアの下から「カラクリ」のようにステップ（一段）が自動で出てきて、閉めると自動で格納される機能です。これももちろん、後付けは不可能です。
ユニバーサルステップが輝く瞬間
ヴォクシーのようなミニバンは、セダンやコンパクトカーに比べて床面がどうしても高くなります。大人は気になりませんが、小さな子供や、足腰が少し弱ってきたご両親が乗り降りする際、この「もう一段」があるかないかで、安全と安心感が劇的に変わります。
想像してみてください。雨の日、お子さんを抱きかかえながら、自分も車に乗り込もうとする時。このステップがあれば、どれだけスムーズでしょうか。
そして、これも快適利便パッケージと同様、中古車市場でファミリー層から絶大な需要があります。「小さな子供がいるから、ステップ付きのヴォクシーが欲しい」と指名買いされる装備なんです。リセールを少しでも意識するなら、これも「いる」と判断すべきオプションですね。
新型ヴォクシーの本当にいらないオプション判定
さて、ここまでは「後悔しないために選ぶべきグレード」や、「削ると後悔する必須MOP」という、いわば「守り」のオプション戦略が中心でした。
ここからは逆に、あなたの予算を守るため、「積極的に削っても問題ない」「コスト削減すべき」と判断できる、真の「いらないオプション」について、具体的に見ていきましょう。ここが腕の見せ所ですね。
いらない筆頭？ディーラーオプション
オプションには2種類あります。
- メーカーオプション（MOP）：車両製造ライン（工場）で組み込む。新車契約時にしか選べず、後付け不可。
- ディーラーオプション（DOP）：納車前にディーラー（販売店）で取り付ける。後からでも追加購入できる。
コスト削減の最大の狙い目は、ずばり後者の「ディーラーオプション（DOP）」です。
なぜなら、ディーラーオプションの多くは、単なる「アクセサリー」であり、機能が同じで価格がもっと安い「社外品」でいくらでも代替可能だからです。MOPと違って、リセールバリューへの影響も（一部を除き）ほとんどありません。
新車の見積もりをもらうと、営業さんが気を利かせて「フロアマット」「ドアバイザー」「ボディコーティング」「ナンバーフレーム」などをセットにした「お得なパック」を最初から入れてくれていることが多いですが、これは「本当に純正品でなければならないのか？」と一度立ち止まって、厳しくジャッジすべき項目です。
フロアマットは社外品で賢く節約
ディーラーオプションの中で、最も分かりやすく、そして最も大きく節約できるのが「フロアマット」です。
純正のフロアマットは、デラックスタイプなどになると数万円と、かなり高価です。もちろん品質は良いのですが、「フロアを保護する」という基本機能は、もっと安価なマットでも十分に果たせます。
インターネットの通販サイトなどで探せば、新型ヴォクシー（90系）のフロア形状に合わせて専用設計された、高品質な「社外品フロアマット」が、純正品の半額以下、モノによっては3分の1程度の価格で見つかります。
「社外品って、安かろう悪かろうじゃないの？」と心配になるかもしれませんが、そんなことはありません。実際に私も車を買い替える際は、ほぼ毎回フロアマットは社外品を選んでいます。最近の社外品は品質が非常に高く、生地の種類（ラバータイプ、起毛タイプなど）やデザインの選択肢も豊富。サイズも驚くほどピッタリです。
toshi流・ディーラーオプション削減術
- フロアマット：間違いなく「いらないオプション」筆頭。社外品で数万円節約しましょう。
- ドアバイザー（サイドバイザー）：そもそも不要という人も多い装備。必要なら安価な社外品で十分。
- ボディコーティング：ディーラー施工は高額になりがち。専門のプロショップに持ち込む方が、安くて高品質な施工が受けられる場合も多いです。
- ナンバーフレーム、インテリアイルミ等：これらは完全に装飾品。コスト削減を考えるなら真っ先に「いらない」と判断すべきです。
ここで節約して浮いた数万円を、リセールに効くMOP「快適利便パッケージ」に回す。これが最も合理的な戦略だと私は思います。
デジタルインナーミラーの必要性
では、メーカーオプション（MOP）に話を戻しましょう。「デジタルインナーミラー」はどうでしょうか。これはS-Zグレードに単独で設定されているMOPですね（2025年9月時点）。
スイッチひとつで、通常の鏡（ミラーモード）と、車体後部のカメラ映像を映す（モニターモード）を切り替えられる、未来感のある装備です。カッコイイですよね。
ただ、結論から言うと、これは「ほとんどの人には、いらないオプション」かなと思います。
本当に必要な人とは？
このミラーが本当に役立つのは、以下のような、ごく限られた利用シーンが頻繁にある人だけです。
- 荷室に天井まで届くほど荷物を満載し、物理的にルームミラーでの後方視界がゼロになる人。（例：キャンプ道具でパンパンにする、など）
- 後席に大柄な人が常に座っており、視界が遮られがちな人。
それ以外の、大多数のドライバーにとっては標準のミラーで全く問題ありません。むしろ、デジタルミラーの映像は、慣れるまで「距離感が掴みにくい」「手前のミラーと、遠くの映像とで、目の焦点が合わずに疲れる」といったデメリットを指摘する声もあります。
予算を削減したい場合、これは「いらない」と判断しても後悔の少ない、安全な削減対象の一つと言えそうです。
スペアタイヤは利用シーンで判断
新型ヴォクシーは、標準ではスペアタイヤ（応急用タイヤ）を搭載しておらず、代わりに「パンク修理キット」がラゲッジスペースの下に格納されています。スペアタイヤは、MOPとして選択する必要があります。
これは「いらない」と一概に言えない、ドライバーの利用シーンや考え方によって「いる・いらない」が真っ二つに分かれるオプションですね。
まず知っておくべきは、標準搭載の「パンク修理キット」は万能ではないということです。これは、コンプレッサー（空気入れ）と、パンク穴を塞ぐためのシーラント剤（液体）がセットになったもの。
- 対応できる：タイヤの接地面（トレッド面）に釘が刺さった、などの小さな穴。
- 対応できない：タイヤの側面（サイドウォール）が裂けた、縁石でこすって切れた、バーストした、など。
また、修理キットを一度使うと、タイヤ内部がシーラント剤でベトベトになり、その後の本格的なタイヤ修理が面倒になったり、タイヤ交換を勧められたりするケースもあります。
スペアタイヤの必要性 判断チェックリスト
あなたはどちらに当てはまりますか？
▼「いらない」寄り（修理キットでOK）
- 走行はJAFやロードサービスがすぐに駆け付けられる都市部がメイン。
- 高速道路の長距離移動は、あまりしない。
- 万が一の時は、ロードサービスを待つ時間に抵抗がない。
▼「いる」寄り（スペアタイヤ推奨）
- 高速道路での長距離移動や、夜間走行が多い。
- 地方の山間部、レジャー先、携帯の電波が届きにくい場所へも頻繁に行く。
- 「ロードサービスを待つ数時間」が許容できない。自分で交換してでも先に進みたい。
私自身は都市部メインなので「いらない」と判断しますが、長距離運転が多い方や、「万が一」への安心を重視する方にとっては、必須の「いる」オプションとなります。ご自身のカーライフを振り返って判断してみてください。
新型ヴォクシーいらないオプションの最終結論
さて、新型ヴォクシーのオプションについて、かなり細かく見てきました。「新型ヴォクシー いらないオプション」というキーワードで検索してくれたあなたへ、私なりの最終結論をまとめますね。
新型ヴォクシーのオプション選びで後悔しないための秘訣は、単に価格表を見て「高いから、いらない」と削るのではなく、「日々の快適性」と「将来の資産価値（リセール）」という2つの視点から、戦略的に「どこにお金を使い、どこを削るか」を判断することに尽きると思います。
1.【本当にいらない】積極的に削減すべきオプション
これらはリセールへの影響がほぼ無く、代替品があるか、純粋に不要なオプションです。ここで費用を捻出しましょう。
- ディーラーオプション全般（特にフロアマット、ドアバイザー）
→ 最大の節約ポイント。高品質な社外品で代替するのが最も賢い選択です。 - MOP：Advanced Driving パッケージ（の追加機能）
→ BSM（安全）が標準化された今、残る「渋滞時支援（快適）」は高額。予算を削減したいなら、ここが安全な削減対象です。 - MOP：デジタルインナーミラー
→ 荷物を天井まで満載するヘビーユーザー以外は、標準ミラーで十分です。
2.【後悔する】「いらない」と誤解されがちな必須オプション
これらは「消費」ではなく、日々の満足度と将来のリセールで元が取れる、価値ある「投資」です。
- MOP：快適利便パッケージ（High）
→ ステアリングヒーター、シートヒーター、ハンズフリー機能。快適性とリセール最強の、ほぼ必須と言えるパッケージです。 - MOP：ユニバーサルステップ
→ 快適利便パッケージと同様、リセール価値を著しく高めるMOP。家族の利便性も劇的に向上します。
3.【選択不可】「オプション」ですらない前提条件
これらは「いる／いらない」で悩む対象ではなく、ヴォクシー購入における絶対的な制約条件です。
- 純正ナビ（ディスプレイオーディオ）
→ オーディオレス設定が存在しないため、社外ナビは選べません。このシステムを受け入れる必要があります。 - S-Zグレードの標準装備（両側パワスラ、後席オートエアコン等）
→ これらが必要だと感じた時点で、S-Gにオプションを足すのではなく、「S-Zグレード」を選ぶのが正解です。
toshi的・賢い買い方 戦略まとめ
「ディーラーオプション（フロアマット等）を徹底的に削減して予算を確保し、その予算をリセール価値の高いメーカーオプション（『快適利便パッケージ』と『ユニバーサルステップ』）に最優先で振り分ける」
これが、日々の満足度と将来の資産価値（トータルコスト）の両方を最大化する、最も合理的で後悔のない戦略かなと、私は思います。
オプション選びは、車選びの中で最も楽しく、そして最も悩ましい時間です。この記事が、あなたが「後悔しない最高の一台」を選ぶためのお役に立てば、これほど嬉しいことはありません。
※記事内の情報は、2025年9月の一部改良モデルの情報をベースにしています。トヨタ自動車は予告なく仕様や価格、オプション構成を変更する場合があります。特にメーカーオプションの価格やパッケージ内容は変動しやすいため、契約前には必ずトヨタ公式サイトや正規ディーラーで最新の正確な見積もりと情報を確認してください。最終的なご判断は、ご自身の責任においてお願いしますね。